F-47咫尺唯独几张刻意荫藏细节的图巨臀，但照旧披露了一些有说念理的细节，以此不错料到一些时间特色。
这是于今信息量最大的图，披露了三个有说念理的细节：
1、鸭翼
2、高度上反的机翼
3、铲形机头
鸭式照旧平日布局仅仅飞机打算中的“门户不同”，莫得本体优劣，但鸭翼八成成为好意思邦交游机的“政事不正确”。除了相干机，历史上莫得任何好意思邦交游机采选鸭式布局。咫尺F-47用了。由于F-47的最约莫求是全向隐身，采选传说挫伤隐身的鸭翼非常随机。
不外X-36是鸭式的。这是麦说念相干无尾交游机而推出的。有说念理的是，在先容里理之当然地提到用矢推礼貌地点、鸭翼礼貌俯仰。麦说念诚然咫尺并入波音了。
有一个可能：鸭翼用于俯仰礼貌，是因为矢推要用于偏航礼貌。
X-36是90年代试飞的，对F-47有些许影响，还需要更多信息才能细则。另一方面，波音盛大的六代机联想图中，鸭式决议其实早就出现过，仅仅其时都平直贬为脑洞，“好意思邦交游机毋庸鸭翼”，咫尺看来，一切齐有可能才是说念理。
纯无尾飞机最大的阻塞是地点寂静性不好处治，开裂式副翼增多阻力，也不够智谋。横向舞动的2D喷口就比较得力。
比照F-22的2D喷口，如果高下挡板固定，驾御挡板舞动，矢推就可用于偏航礼貌，处治了无尾飞机的一个费劲。
望望X-36的喷口，是不是不错念念绪万千？
B-2、B-21和一众无尾ISR飞机都用开裂式襟翼，但开裂式襟翼可能对于亚音速飞动灵验，对于超音速巡航就不大灵验，机翼引起的激波把舵效屏蔽了，需要矢推。另一方面，鸭翼对于超音速飞控是灵验的，歼-20施展注解了这小数。
喷口高下挡板固定后，下挡板不错延长，还起到守密大地雷达对喷口的上视视野，像YF-23那样。
高度上反的机翼可能亦然隐身议论。
在气动上，上反的机翼增多横滚踏实性，但横滚踏实性也曾很少成为问题，这么大上反角的交游机在二战之后相配暴戾，F-47莫得必要返祖。但上反机翼酿成浅多面体，成心于将大地雷达照耀到机翼下名义的电磁波向无害地点散射。最低甩掉，也唯唯一侧机翼酿周全反射，这方面比水平机翼要好。
波音“捕食鸟”相干机在这方面可能有很大影响，但F-47还看不出有昭着的下垂翼尖。
上反机翼增多的地点寂静性作用可能不够，对侧向雷达反射面积也基本上莫得影响。
铲形机头则是YF-23上就用过的，X-36、“捕食鸟”也都是这么。提及来，F-22亦然铲形机头，但莫得那么权贵。这有隐身和善动两方面的作用。
在研发B-2的时间，诺斯罗普发现，平滑的名义成心于将入射到机体名义的电磁波能量流散到边际，扁平、敏感的边际则进一步将电磁波能量流散到空间。这是终末B-2外形的伏击依据，而不十足是从飞翼的气动条目动身的。YF-23诓骗了这个原则，YF-22也用了小数，但莫得YF-23透顶。
咫尺，F-47用得很透顶。
另外，铲形机头也起到前伸的边条的作用，在速率提升的时间，增多靠前的升力产生，当然配平。但这也带来边条-鸭翼-主翼的复杂气动交互作用的问题。歼-20原型在鸭翼前采选哥特式边条，量产型简化为直边条，裁汰边条的作用，也裁汰交互影响。
F-47的边条一直蔓延到机头，加上“铲子”，影响更大。一方面但愿波音在X飞机的相干中也曾处治了这个问题，X-36具有雷同的构型；另一方面也不错预期在更大、使用环境更复杂的F-47上会出幺蛾子。
最大的幺蛾子则是F-47的大小。
好意思国空军督察长阿尔文上将说，F-47的资本将低于F-22。这是很不成念念议的，唯唯一个可能：F-47是中型交游机，照旧真中型，不是F-35那样伪装成中型的重型。
比较F-22（下）和F-47，假定座舱盖的行为相抵，F-47似乎比F-22小一圈。
F-47的机头宽扁，但厚度小得多，亦然单轮前起。与机翼行为比较也有这个嗅觉：F-47比F-22小好多。
这即是说，岂论F-47怎样六代，机内燃油有限、航程有限。也即是说，好意思国空军终末决定走“减量六代机”的念念路，以裁汰资本和时间风险？那在隐身加油机上线之前，对中国事没用了。隐身加油机也难，这不成能比隐身交游机更隐身，空中加油功课亦然高危期间，在“敌后”空中加油是自找不欢快。
但中型的F-47也和“比F-22低廉”、“在特朗普任期内首飞”相吻合，唯独“短”，才能“平快”。
如果好意思国六代机中型化了，那是好意思国空军计谋念念维的迤逦。
同期，中国六代机倒是重型化了，这亦然中国空军计谋念念维的迤逦。
期间确实变了巨臀。
